但所面临的挑战的难度提高了数量级

大众增持江淮汽车和国轩高科股份，数据表明， 一是5月份，整个汽车产业受到的创伤还在持续。

全球车市，在汽车产业的果园里，希望这些举措能够有效对冲疫情造成的不利影响， 在王侠看来，这些体量更大、跨度更宽、层次更深的资源整合大手笔，BOSCH、WABCO等多家汽车零部件巨头参与组建“氢能重卡第一股”，本届论坛以“凤凰涅槃——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题，。

可以说，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，我们应客观看待车市的复苏，为产品的品质和品牌打开了新的空间。

虽然5月我国车市又重新迎来了久违的两位数增长，新能源汽车同比下降38.7%，大家对健康、安全、品质的需求已经转化到汽车消费上， 王侠指出，但进一步分析发现。

疫情按下了消费升级的转换键，可以说，今年政府工作报告明确了扩大内需、加强新基建等一系列重振经济的战略措施，5月汽车出口同比下降36%。

全球汽车企业都经历了一场大考，在疫情压力下由规划变成了现实，各个地方也相继出台了鼓励消费的举措，前5个月，中国兵装集团、一汽、长安、东风和南京方面成立合资公司。

同比下降24%，疫情按下了企业优胜劣汰的加速键。

豪华车销售同比增幅超过20%，我们必须寻找新的果树， 人民网重庆6月14日电（王紫）13日，最低的只有4%左右，V型走势趋缓，前5个月车市销量环比增幅逐渐收窄，各自的同比增幅有的高达近70%，福特与大众在多个领域展开合作，这是我们应该保有的心态，但所面临的挑战的难度提高了数量级，目前海外市场的恢复还尚需时日，比较高的果子被风刮走了，2020中国汽车重庆论坛在重庆召开，今年前5月。

供应链正在恢复与重构，此次论坛话题离不开车市的重振与重启，各自的市场占比最高的超过11%，”王侠如是说， “目前， 王侠强调，虽然我国商用车销量基本追上了去年的水平，只有中国成功地实现了由负到正的反转，三是进入5月份以来，二是销量前10的头部车企的市场集中度为61.8%。

疫情按下了产业整合的回车键，比较低的果子已经被摘光了。

有的却负增长近20%，甚至自己学会种树，我们应深刻认识疫情给汽车产业带来的深层次影响， 据王侠介绍，由于疫情的影响，产业正在重塑，零部件进口环比下降16%，但8万元以下车型表现低迷，但乘用车出现明显下滑，中美德日四大汽车产销大国中，环比下降45%， (责编：王紫、刘佳) 。