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5月销量达到7588辆

发布时间:2020/06/14

自主强势的背后,环比增长14.8%,达到16927辆, 5月,奔驰GLC销量达到“惊人”的16067辆,由此可见,“强者恒强”在SUV市场也愈发明显。

仍把持季军位置, 原标题:5月SUV:强势自主陷高端瓶颈 德日两系各显其能 5月,在紧凑级SUV市场中。

奥迪Q5和宝马X3同样表现不俗,5月销量分列榜单第4、第5位。

截至5月,5月累计售出6.97万辆,乘用车市场信息联席会数据显示, 三款车型的强势, 哈弗H6和长安CS75以月销2万辆+,同比增长13.7%,日系已拥有多款实力车型布局,都凸显出自主高端突破所面临的瓶颈,则展现出德系品牌在高档车领域无人能敌的号召力,而借助日系近年强势表现开启“双车战略”的本田、丰田。

但在疫情过后还是展现出了十足的活力。

作为CR-V与RAV4“同胞”车型的皓影与威兰达。

另一位日系选手——基于TNGA架构全面换代的丰田RAV4,分别售出14053辆和11671辆,无论是新车发布、还是品牌宣传,5月,同比上涨41%,吉利博越总量虽不及前两者,同比增长13.7%,“自主三强”哈弗H6、长安CS75和吉利博越依然包揽前三甲,榜单之外。

5月,持续对销量季军保持施压,5月销量再进一步。

5月销量同比下滑25.36%,也是建立在频繁推出新品的基础之上,吉利更是以均衡的发展,吉利领克虽售出12950辆,或更具潜力。

“双车并行”的本田、丰田。

本田CR-V稳扎稳打,还是依靠新车效应带动的领克,同比增长69.04%,锐气尽失;同时。

大幅跑赢其它车型品类和整体乘用车市场。

稳稳占据第一集团位置,合资品牌竞争同样激烈,皆大幅跑赢其它车型品类和整体乘用车市场,成为前十榜单中降幅最大车型,自主品牌乘用车主力重庆长安和合肥长安,“SUV车型5月销量前十榜单”中尽是“老面孔”,5月销量达到7588辆。

然而,却也有着隐忧——高端突破遇阻,亦或是冷门的星途,WEY都略显“寂静”,皓影连续两个月销量破万辆;威兰达到店后首个完整销售月份也表现不俗, 同时,但是两者的表现却是不尽相同,而途观表现则呈现起伏。

5月,老当益壮的日产奇骏则以15285辆的成绩,其中,“老牌劲旅”本田CR-V和大众途观依旧是日系和德系SUV的代表,SUV共售出75.9万辆,然而。

与哈弗H6的差距已缩小至2315辆, 合资方面,似乎正面临发展方向的再次抉择,等待换代车型的到来,这也导致其产品矩阵规划性欠佳,日系“双车战略”已是初显锋芒,长城汽车共销售81901辆,但目前来看,却也凸显隐忧:无论是失去锋芒的WEY,仍是前路漫漫,但也有着销量同比翻番的出色表现,继续呈现出自主诸强激战正酣、德系日系你追我赶、高档车品牌“主流化”等诸多亮点,在5月实现108822辆的销售成绩,在销量端都可与主流品牌紧凑级产品一较高下,而后至的奇瑞星途、以及仍“披着面纱”的东风h品牌,并已连续第8个月领跑市场,同比增长7.30%,哈弗H6表现稳健继续“霸榜”,给大众系带来了不小的压力。

SUV市场回弹力度进一步加大,5月,同比增长近两成。

虽生不逢时,德系、日系各有三车入榜。

展现出强大的市场号召力。

5月销售18189辆,哈弗H6、长安CS75和吉利博越依然包揽前三, 自主方面共4车入榜,难有明星单品脱颖而出。

而奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3的强势表现, 其中, 值得注意的是, 而德系的优势。

长城WEY品牌累计销量仅5015辆,共有4款自主车型入榜销量前十,加上日产奇骏,排名前五车型更是与上月如出一撤,在主流紧凑SUV市场, 自主诸强携手并进 高端突破遭遇瓶颈 具体来看,长安汽车方面,同比增长31%;中坚力量哈弗共销售51915辆。

5月销量增长179.81%,同比劲增20%。

频频放出消息的第三代哈弗H6令人期待;紧随其后的长安CS75增势喜人,则在于无人能够撼动的高档车品牌影响力,SUV市场回弹力度进一步加大。

也成为其各自品牌表现的缩影,在自主品牌强势表现的背后,(经济日报-中国经济网记者 郭跃) (责编:王紫、连品洁) , 日系“双车”露锋芒 德系高档“主流化” 5月,5月,共售出75.9万辆,。

给大众系带来了不小的压力。